法国航空公司测试区块链，追踪航空供应链

法航荷航集团（Air France KLM）是世界上最大的航空公司之一，它将测试区块链技术和去中心化应用程序，以实现其自动化航空供应链。

在微软（Microsoft）和软件公司Ramco Aviation的一次网络研讨会上，法航荷航集团的创新主管James Kornberg透露，该公司计划调查区块链技术的潜力，以及在维持航空供应链方面的去中心化技术的使用情况。

Kornberg强调，区块链技术的使用案例必须足够具备现实性，使公司能够阶段性实现该技术并达到商业化的目的。他指出，在接下来的几个月里，法国航空公司（Air France）创新部门将专注于测试区块链技术在顺应性、可追溯性、完整性和非中介性方面的四项优势。

“用例必须是现实的。区块链的四个特征是顺应性、可追溯性、完整性和非中介性，这很适合航空供应链，”Kornberg说。

对于航空供应链的维护，考虑到其固定容量和目前存在的可扩展性问题，如果没有利用诸如RSK这样的侧链和双链智能合同区块链等非链型解决方案，使用公共区块链是非常困难的。相反，法国航空公司可以研究受许可的区块链的整合，其在本质上并非不可改变，通过将网络管理员的权限在网络上进行分配，可以实现一定程度的权力下放。

具体来说，在一个为航空供应链设计的区块链网络中，节点运营商需要在链的每一个阶段中验证和确认某些合同或交易。即使区块链网络管理员或主管部门已经核实某些合同，节点运营商也可以驳斥那些他们认为是欺诈和失准的合同。

这一共识协议是由英特尔（Intel）的Sawtooth Ledger和PoET共识协议所证明的。

英特尔的白皮书中写道：“每一个验证器都需要飞地（一项可信功能）的等待时间，而对于特定事务区块的等待时间最短的验证器会被选为领导者。‘CreateTimer’为一个事务区块创建一个计时器，同时确保这一事务区块由该飞地创建。此外，‘CheckTimer’会验证该计时器由飞地创建，如果其过期失效，就会创建一个认证，用来核实验证器是否确实需要等待指定的时间，然后才能获得领导角色。

但是，Kornberg解释说，航空业仍然需要经历数字化的第一阶段；将模拟数据转换为数字信息，并将其存储在安全的数据库和服务器中。一旦现有的数据被转换为一种可供新技术翻译的兼容性信息，那么区块链技术就可以通过去中心化的方式分布信息。

Kornberg说：“在航空业中，我们仍然有大量的数据资料尚未被数字化，也仍然存在很多模拟数据，目前我们正在迈出第一步。”

法国航空公司和航空业中的其他领头公司对区块链技术和分布式分类账平台有很多种选择，它们可以通过这些平台来实现自动化，并且确保航空供应链的安全。正如BTCManager此前报道的那样，辉瑞（Pfizer）和基因泰克（Genentech）是全球制药行业中规模最大的两家公司，总市值超过3000亿美元。其整合了摩根大通（JPMorgan）的Quorum区块链，这是一种由Ethereum Go客户所启发的企业级受许可分类账。

作者：Joseph Young

翻译：Zoe@比特中文网

网址：https://btcmanager.com/air-france-tests-blockchain-for-aviation-supply-chain/

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